Kết cấu mặt đường đoạn cải tạo nút giao thông giữa đường Mai Đăng Chơn và đường Trần Đại Nghĩa được làm bằng gạch tự chèn cường độ cao (cường độ của gạch tự chèn đạt 80 Mpa), dày 10cm trên lớp móng cấp phối đá dăm dày 30cm.

Sau khi hết thời gian bảo hành hợp đồng đã được ký hết và không có kinh phí dự phòng cho việc bảo hành lâu dài ngoài quy định của nhà nước. Không có sự hỗ trợ kinh phí bất cứ từ cơ quan quản lý nào nhưng với trách nhiệm của đơn vị trong đầu tư vào công nghệ mới, trách nhiệm của doanh nghiệp tại địa phương, làm cho địa phương, Cty ECC đã nỗ lực

Hiện tượng lún vệt bánh xe, phân tích qua sự cố ở Dự án Đại Lộ Đông Tây – Nguyên nhân và giải pháp khắc phục Mai Triệu Quang Phó Tổng Thư ký Hội Cơ học đất & Địa Kỹ thuật Công trình Việt Nam Thành viên liên kết của Viện Khoa học Công Kỹ nghệ Đông Nam Á Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Tư vấn và ĐTXD ECC (Đà Nẵng) Đồng Giám đốc Dự án Tư vấn Giám sát Dự án Hầm Đường bộ Đèo cả - Liên danh Tư vấn Apave-Dohwa-Tedisouth

Sáng 2.1.2014, Cty CP tư vấn và đầu tư xây dựng ECC (Đà Nẵng) đã làm việc với báo Lao Động về nội dung bài báo “Các công trình gian dối đây, thưa bộ trưởng”, đăng trên báo Lao Động số ra ngày 27.11.2013, phản ánh về tình trạng hư hỏng mặt cầu Thuận Phước và các vết nứt tại cầu Rồng. Trước đó, ngày 13.12, Sở Giao thông - Vận tải (GTVT) Đà Nẵng cũng đã có công văn phản hồi về nội dung bài báo này.

Sáng 2/1, Công ty cổ phần Tư vấn và Đầu tư xây dựng ECC (Đà Nẵng) đã tổ chức cuộc gặp với đại diện một số cơ quan báo chí trung ương và địa phương đóng trên địa bàn để chính thức công bố hoàn tất việc sửa chữa mặt cầu Thuận Phước vốn đã xảy ra nhiều hư hỏng kể từ năm 2010, chỉ một năm sau khi cây cầu này được đưa vào khai thác, đến nay!

Hiện nay trên địa bàn thành phố Đà Nẵng đã xảy ra hiện tượng khan hiếm nguồn đất đắp đáp ứng điều kiện kỹ thuật để sử dụng cho lớp đắp chọn lọc trên cùng của đỉnh nền (K98), vốn được chỉ định trong hầu hết các kết cấu mặt đường trong các Dự án hạ tầng.